首先，简单说一下双离合的结构和原理。双离合，顾名思义，就是用两个离合器，代替了手动变速箱的单离合。这两个离合怎么排列呢？实际上就是在单离合的基础上，在外围再套一圈离合器，并且两个离合器可单独控制，互不冲突。

　　如上图（忽略图中的文字），可以看到红色和绿色两部分。实际上就可以说是两组单离合变速箱。换句话说，也就是，去掉红色部分，绿色部分可以单独成为手动变速箱；去掉绿色部分，红色部分也可以单独成为手动变速箱。由图可知，绿色部分是套在红色部分外面的，这样就可以是两根轴互不干扰了。那么，最左离合器部分，可以看到，红色和绿色是上下排列的，都可以和发动机输出端连接，但是两组离合器从来不会同时连接发动机输出端，一组连接，另一组一定是断开的。绿色离合器连接的是1、3、5档，红色离合器连接的是2、4、6档。这样，在绿色离合器接合1档时，红色离合器就做好接合2档的准备，等到绿色离合器断开与发动机的连接时，红色离合器马上连接发动机。以此类推地换档。这就是双离合所谓的“没有动力中断”。那么，湿式双离合的多片离合器是什么呢？其实就是在每组离合器上，又多加了几片离合而已。因为单独一片离合器很容易过热失效，而且缓冲度不太高。所以湿式就是在两组多片离合器组外充满液体，增加散热效果以及减少磨损。原理和单片离合完全一样。